Arlington pide a los residentes que evalúen posibles mejoras de transporte en el Palacio de Justicia

El condado de Arlington busca hacer que un tramo de tres cuadras en el Palacio de Justicia sea más seguro para peatones, ciclistas y automovilistas.

Específicamente, está buscando formas de mejorar las condiciones a lo largo de un tramo de tres cuadras de Wilson Blvd y Clarendon Blvd entre N. Uhle Street y N. Adams Street.

El condado dice que el objetivo general del proyecto es "crear una experiencia de viaje segura y constante para las personas que caminan, toman el transporte público, andan en bicicleta y conducen a través de la sección del palacio de justicia del corredor Rosslyn-Ballston", que tiene muchos peatones, tránsito y micro. -actividad de movilidad.

Hasta este domingo, el condado está pidiendo a las personas que compartan sus experiencias actuales como usuarios de la carretera y qué mejoras les importan.

Cuando se trata de prioridades gubernamentales, la seguridad es una de las principales preocupaciones. El condado dice que Clarendon y Wilson Blvd han visto una mayor concentración de accidentes críticos en los últimos años.

Están incluidos en una "Red de lesiones altas", una designación que el condado usa para priorizar la adición de características de seguridad en el transporte a sus caminos menos seguros. Esto es parte de la iniciativa Vision Zero de Arlington para eliminar los accidentes fatales y con lesiones graves para 2030.

Dentro de los límites del proyecto, hubo un choque de peatones con lesiones graves en Clarendon Blvd en 2015, según un panel de choques con lesiones graves y fatales. Una cuadra al este de la intersección con N. Uhle Street, hubo un accidente fatal de peatones en 2014.

Otro objetivo es llenar un "eslabón perdido" en las instalaciones para bicicletas. Clarendon y Wilson Blvd se identifican como "corredores principales para bicicletas" en el Plan Maestro de Transporte del condado, al igual que N. Veitch Street, que conecta a los ciclistas con Langston Blvd, Custis Trail y Arlington Blvd Trail.

El condado dice que tiene como objetivo hacer realidad las visiones de la comunidad para mejores experiencias de caminar, andar en bicicleta y tránsito en Courthouse con nuevos bordillos y rampas para personas con discapacidades y mejores paradas de autobús e instalaciones cerca de la estación de metro Courthouse.

Para fomentar el uso (adecuado) de bicicletas eléctricas y scooters compartidos, el condado revisará y proporcionará "instalaciones adecuadas al final del viaje". Eso podría parecerse a los corrales que ha instalado en otras partes del corredor Rosslyn-Ballston y en Crystal City y Pentagon City.

Cualesquiera que sean las mejoras seleccionadas, se vincularían con el próximo trabajo de repavimentación de carreteras. Anteriormente, el condado incorporó pequeñas mejoras cuando repavimentó Clarendon Blvd desde Courthouse Road y N. Scott Street y desde N. Garfield Street hasta N. Adams Street.

Las mejoras también se vincularían con las mejoras de las calles que el desarrollador Greystar está entregando a través de su desarrollo Landmark en construcción (2050 Wilson Blvd), que finalizará este otoño, y su remodelación en el antiguo sitio de Wendy's (2025 Clarendon Blvd).

Esos proyectos traerán consigo: